Conservação de chassi

Alguns veículos são mais sujeitos a problemas de corrosão em seus chassis, como os da marca fiat. Resolvi postar algumas soluções práticas que podem resolver ou, pelo menos, retardar este problema.

1) Antes de tudo deve-se observar o estado de conservação do assoalho do carro, Levante o carpete do veículo e verifique se há corrosão. Ao contrário do que se imagina a corrosão não começa de fora para dentro, e sim de forma inversa. A parte externa do assoalho não acumula umidade. A parte interna acumula muita umidade por causa do carpete, que funciona como isolante térmico e acústico. Em muitos veículos esta parte permanece constantemente molhada sem que o dono do veículo perceba.

2) Caso seja constatado o problema procure resolvê-lo. Podem haver problemas de vedação na porta ou pequenos furos no assoalho. Deixe o carro sob o sol com todas as portas abertas por algumas horas, durante alguns dias.

3) Localize a numeração do chassi. Se estiver sem corrosão (ou seja, ainda há tinta) basta passar uma camada de graxa automotiva por cima dela. Caso haja corrosão (ou seja, não há mais tinta e sim ferrugem) proceda de seguinte forma: Limpe a área com bombril e um pouco de WD 40 (óleo desingripante) até retirar a camada de ferrugem. Se necessário use uma escova de aço. após esse procedimento cubra a numeração com uma camada de graxa.
ATENÇÃO: NUNCA USE LIXA, ISSO PODE CARACTERIZAR ADULTERAÇÃO E VOCÊ ESTARÁ COMETENDO UM CRIME PREVISTO NO CÓDIGO PENAL E UMA INFRAÇÃO SUJEITA A MULTA PELO CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO !!!!!!!!!!!!!!!!!

4) Lave o assoalho externo do veículo e pulverize-o com óleo de mamona. Vários postos de lavagem realizam este serviço. O óleo cria uma camada de proteção que dura por até 1 ano.

Detalhes na identificação de um veículo adulterado

Não é apenas o chassi que identifica um automóvel. Existem vários dispositivos que auxiliam na hora de identificar uma fraude. Veja o que diz a resolução 24 do CONTRAN:

Art. 2º A gravação do número de identificação veicular (VIN) no chassi ou monobloco, deverá ser feita, no mínimo, em um ponto de localização, de acordo com as especificações vigentes e formatos estabelecidos pela NBR 3 nº 6066 da Associação Brasileira de Normas Técnicas - ABNT, em profundidade mínima de 0,2 mm.

§ 1º Além da gravação no chassi ou monobloco, os veículos serão identificados, no mínimo, com os caracteres VIS ( número seqüencial de produção) previsto na NBR 3 nº 6066, podendo ser, a critério do fabricante, por gravação, na profundidade mínima de 0,2 mm, quando em chapas ou plaqueta colada, soldada ou rebitada, destrutível quando de sua remoção, ou ainda por etiqueta autocolante e também destrutível no caso de tentativa de sua remoção, nos seguintes compartimentos e componentes:

I - na coluna da porta dianteira lateral direita; 

II - no compartimento do motor;

III - em um dos pára-brisas e em um dos vidros traseiros, quando existentes;

IV - em pelo menos dois vidros de cada lado do veículo, quando existentes, excetuados os quebra-ventos.

Esses elementos são de fundamental importância, pois dificultam a ação do marginal na hora de adulterar o veículo. Neste tópico falarei sobre a gravação do VIS nos vidros.

Ao chegar em um local de "desmanche" (o famoso ferro-velho) logo se percebe uma quantidade enorme de vidro quebrado. Não se vende pára-brisa em ferro-velho, e o motivo é muito simples: A resolução 24 do CONTRAN obriga as montadoras a colocarem o dígito verificador do ano/modelo (vide post anterior), mais o número do VIS. O VIS se compõe dos últimos algarismos da numeração do chassi. É a impressão digital do veículo, a prova irrefutável de que o ferro-velho está vendendo peças de um veículo roubado !!!!! A primeira providência de um desmanche é quebrar os vidros, sumir com as placas e cortar o chassi do carro. Desta forma fica mais difícil materializar o crime.

Ao adquirir um automóvel, deve-se verificar se os últimos oito dígitos do chassi são iguais aos dos vidros. Como a resolução 24 preceitua, eles devem estar presentes no pára-brisa, vidro traseiro e em pelo menos dois vidros de cada lateral. Verifique cada um deles. Se forem diferentes, provavelmente esse veículo é adulterado.

Pode ocorrer, também, que não haja numeração. Se este veículo for anterior ao ano de 1999 não há problema pois esta resolução só se aplica aos veículos a partir deste ano.

Outra possibilidade é estar faltando numeração em um dos vidros. Isto é normal, pois ele pode ter quebrado e ter sido substituído. Neste caso negocie com o vendedor uma redução no preço do veículo pois o vidro deverá ser marcado, e esse serviço gira em torno de 50,00.

Sempre desconfie se houver numerações diferentes. Pergunte ao vendedor o motivo, provavelmente ele ficará nervoso e mudará de assunto. Muito cuidado na hora da compra !!!

No próximo tópico falarei sobre a etiqueta. Um abraço !!!!

CHASSIS DO POLO, GOL, VOYAGE, SAVEIRO, PARATI, PASSAT E GOLF

Meus amigos, estava afastado pois estava estudando para o concurso da PRF. Estou muito feliz porque passei e estou indo trabalhar no Pará. De agora em diante poderei me dedicar mais ao blog.

A partir deste tópico colocarei a localização dos chassis dos principais modelos de veículos em circulação no brasil. Começo este tópico com a linha Wolks, que são os mais fáceis de ser localizados:

1) Em vermelho: Numeração do chassi, localizado no chamado "painel de fogo", próximo à bateria. Após 1995 a localização do chassi continuou no painel de fogo, apenas foi deslocado p/ o lado direito.

2) Em azul: Plaqueta de identificação, localizada no painel superior da grade do radiador, lado esquerdo.

Agora uma foto para ilustrar de maneira prática:

Localiza-se ao fundo, bem a frente da bateria, no chamado "painel de fogo", é o retângulo cinza.

DICAS:

1) Em caso de pintura do compartimento do motor, retire a plaqueta (não há problema nisso) e guarde-a em local seguro para recolocá-la após o serviço. Ela deve ser afixada com arrebites, nunca colada ou com parafusos.

2) Exija que o pintor proteja o a numeração do chassi e as etiquetas de segurança localizadas na coluna lateral da porta do carona e no compartimento do motor (vide post aqui no blog). Caso algum destes componentes seja danificado, será aberto processo adm p/ recolocação. Custa caro !!!! Isto acontece com mais frequência do que se imagina